Globalno tržište metanola u 2026. godini duboko je pogođeno geopolitičkim sukobima. Prekidi u brodarstvu u Hormuškom moreuzu pogodili su ključne izvore snabdijevanja na Bliskom istoku, preusmjeravajući globalne trgovinske rute i izazivajući drastičnu volatilnost u lancima vrijednosti energetskih hemikalija, pri čemu azijska tržišta potrošnje najoštrije osjećaju pritisak na snabdijevanje. Ukupni globalni kapacitet metanola prelazi 180 miliona tona godišnje, ali ukupne operativne stope ostaju samo 72-75%. Postrojenja na Bliskom istoku i u Sjevernoj Americi održavaju visoku iskorištenost zahvaljujući jeftinoj sirovini prirodnog gasa, dok postrojenja za preradu uglja u metanol u sjeveroistočnoj Aziji trpe pritisak zbog ograničenja troškova ugljika. Regionalna divergencija dodatno pogoršava tržišne kontradikcije.
Bliski istok služi kao najvažnije svjetsko čvorište za izvoz metanola. Otprilike 70% kineskog uvoza metanola potiče iz Perzijskog zaljeva, gdje postrojenja za proizvodnju metanola na bazi prirodnog plina u Iranu, Saudijskoj Arabiji i Omanu dominiraju globalnim trendovima spot tržišta. Ponavljajuće regionalne tenzije u 2026. godini poremetile su plovidbu kroz moreuz, prisiljavajući veliki broj trgovačkih brodova da se preusmjere. Više jedinica za proizvodnju metanola na Bliskom istoku smanjilo je proizvodnju ili je zatvoreno. Proizvodnja u inostranstvu izvan Kine pala je za 17,17% u odnosu na prethodnu godinu u prvih osam mjeseci. Mnogi tereti koji su išli na Aziju pretrpjeli su kašnjenja u isporukama, dolasci u kineske luke su se sekvencijalno smanjivali, zalihe u lukama su nastavile padati, spot cijene su naglo skakale, a fjučersi su više puta dostizali višeperiodne maksimume.
Dinamika potražnje
Što se tiče potražnje, prerada metanola u olefin (MTO) ostaje najveći segment potrošnje u svijetu, čineći 38,5% ukupnog obima kao izvor sirovine za plastiku i smole. Tradicionalna proizvodnja formaldehida i sirćetne kiseline održava stabilnu i čvrstu potražnju. Zeleni metanol pojavljuje se kao novi motor rasta. Komercijalizacija brodskog goriva se ubrzava, a očekuje se da će globalne isporuke metanola premašiti 4,2 miliona tona u 2026. godini, što je porast od 31% u odnosu na prethodnu godinu. Potražnja za zelenim metanolom u EU raste za 47%. Dugoročne narudžbe metanola s niskim udjelom ugljika se množe; ipak, dugi ciklusi izgradnje zelenih kapaciteta ne mogu nadoknaditi kratkoročne tradicionalne nedostatke u opskrbi.
Pregled kineskog tržišta
Na domaćem tržištu, Kina bilježi jedinstven obrazac „snažne domaće, ograničene ponude u inostranstvu“. Smanjenje uvoznih zaliha prisililo je lokalni ugalj da se prebaci na postrojenja za proizvodnju metanola, što je dovelo do povećanja operativnih stopa i time nadoknadilo dio jaza u ponudi. Međutim, prostor za nove domaće kapacitete je ograničen. Nestabilni troškovi uglja smanjuju marže preduzeća, a zalihe su brzo pale na niske nivoe. Tržište karakterizira ograničena ponuda na određenom mjestu u kombinaciji s ograničenom pristupačnošću cijena na tržištu, što rezultira visokim cjenovnim oscilacijama usred žestokih bikovskih borbi.
Budući izgledi
Dugoročni trgovinski obrasci se mijenjaju. Azijski kupci diverzificiraju izvore nabavke kako bi smanjili ovisnost o pojedinačnim dobavljačima s Bliskog istoka, povećavajući trgovinski udio američkih i tereta jugoistočne Azije. Stručnjaci iz industrije upozoravaju da geopolitički uvjetovane premije nose veliku neizvjesnost; cijene se mogu korigirati nakon normalizacije uvjeta otpreme. Srednjoročno i dugoročno gledano, zeleni metanol i brodska goriva će osloboditi novu potražnju, ali će troškovi sirovina, troškovi ugljika i troškovi pomorskog prijevoza i dalje oblikovati trgovinu metanolom. Globalni kupci moraju izgraditi diverzificiranije i na rizik otpornije lance snabdijevanja.
Vrijeme objave: 23. septembar 2026.