Trenutni neiskorišteni kapaciteti na tržištu su relativno niski, a u kontekstu obilaznice Crvenog mora, trenutni kapaciteti su donekle nedovoljni, a efekat obilaznice je evidentan. S oporavkom potražnje u Evropi i Americi, kao i zabrinutošću zbog dužeg vremena obilaznice i kašnjenja u rasporedu otpreme tokom krize na Crvenom moru, brodari su također povećali svoje napore da obnove zalihe, a ukupne cijene prijevoza će nastaviti rasti. Maersk i DaFei, dva velika brodarska giganta, najavili su planove za ponovno podizanje cijena u junu, s nordijskim FAK cijenama koje počinju od 1. juna. Maersk ima maksimalnu cijenu od 5900 dolara po kontejneru od 40 stopa, dok je Daffy povećao svoju cijenu za dodatnih 1000 dolara na 6000 dolara po kontejneru od 40 stopa 15. juna.
Osim toga, Maersk će od 1. juna naplaćivati dodatnu naknadu za glavnu sezonu u istočnoj Južnoj Americi – 2000 dolara po kontejneru od 40 stopa.
Pogođeni geopolitičkim sukobom u Crvenom moru, globalni brodovi su prisiljeni zaobilaziti Rt Dobre Nade, što ne samo značajno povećava vrijeme transporta, već predstavlja i značajne izazove za planiranje brodova.
Sedmična putovanja u Evropu uzrokovala su velike poteškoće kupcima u rezervaciji prostora zbog razlika u veličini i obimu. Evropski i američki trgovci su također počeli unaprijed planirati i dopunjavati zalihe kako bi izbjegli suočavanje s ograničenim prostorom tokom vrhunca sezone u julu i augustu.
Osoba zadužena za špeditersku kompaniju rekla je: „Cijene prijevoza ponovo počinju rasti, a mi ne možemo ni zgrabiti kutije!“ Ova „nedostatak kutija“ je u suštini nedostatak prostora.
Vrijeme objave: 25. maj 2024.